正如电影演的那样，沉没的原因是撞冰山。虽然男女主角的故事都是虚构的，但是撞冰山是真实的。
泰坦尼克的首航，从一开始就充满着不靠谱的气氛。比如，
1、在距出发前四天才开始招募船员，很多技能和新船的操作都没经过培训；
2、船上船员不知道如何使用折叠式救生艇，因为没人相信会用得到它；
3、对航海安全至关重要的望远镜都不知道放哪了，导致瞭望塔内的船员职能裸眼观测冰山；
这一次出航是这艘船的处女航，万万没想到还是遭此不测——她从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，驶向美国纽约。
1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。
泰坦尼克的沉没清楚表明，是海员们出了问题，因为事后从幸存者的讲述中可得知，从船长，到了水手，都是酒后状态。虽然不断收到浮冰预警，但船长依旧提高航速。
扩展资料：
回顾过程——
1912年4月14日，星期天晚上，泰坦尼克号以22.3节(约45公里每小时)的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行(最大航速23节)。
接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。这一年因为是暖冬，冰山比往年向南漂得更远。但是，泰坦尼克号的船员未能找到望远镜(因为当时船上唯一的一副双筒望远镜被二副锁在了柜子里，而那位保管柜子钥匙的二副最后并没有上船)，瞭望员不得不用肉眼观测。
23：40，瞭望员弗雷德里克·弗利特发现冰山。接电话的六副穆迪通知了旁边的一副默多克。默多克立刻下令打响车钟：“所有引擎减速！左满舵！三号螺旋桨倒车！”在瞭望员发现冰山到船的右舷撞击冰山只经过了短短37秒而当时泰坦尼克号离冰山不到400米远。
大副随即下令左满舵，后来被证实，这是错误的命令，就在他下令37秒后，泰坦尼克号因为船体太大而且船舵太小加上前进速度又太快而无法及时停止前进和转向，轮船右舷朝冰山的侧面撞去。
参考资料：百度百科-泰坦尼克号
参考资料：百度百科-泰坦尼克号沉没之谜
泰坦尼克号沉没的原因是因为撞击到了冰山。
泰坦尼克号会撞上冰山是因为泰坦尼克号在晚上航行，夜晚能见度比较低，事发海域的大气状况易形成超折射，使光线发生异常的弯曲，导致泰坦尼克号上的_望台没能及时发现冰山，最后葬身在大海之中。
1912年4月14日的晚上，在爱德华史密斯船长的指挥下，泰坦尼克号全速航行，出发前往纽约。晚上11点39分，泰坦尼克号与冰山发生接触，前舱、三个货舱和两个机舱被破开。寒冷的海水倾泻而下，号称永不沉没”的“泰坦尼克号，就这样悲惨地完成了它的首秀。
泰坦尼克号沉没的真正原因是什么呢？
1、1912年4月10日中午12点，冒着浓浓黑烟的豪华邮轮泰坦尼克号开始了前往美国纽约的首航。船长是有30多年航海经验的史密斯。泰坦尼克号载着2228人起航。四天后，1912年4月14日23: 40，泰坦尼克号撞上了冰山。两小时四十分钟后，2228人中的1523人被埋在冰冷的北大西洋中。1912年，世界和平，泰坦尼克号沉没的消息打破了这种和平。和平环境下，这么多人死在海上，在当时绝对是爆炸性新闻。虽然泰坦尼克号沉没已经一百多年了，但关于它的讨论从未停止过。其中，最令人震惊的是两个英国人在2004年提出的观点:他们认为泰坦尼克号从一开始就是一个大骗局，旨在骗取保险。
2、当时，泰坦尼克号属于白星公司。为了与竞争对手抢占市场，该公司计划制造三艘外观非常相似的豪华游轮，包括泰坦尼克号和奥林匹克号。这两艘游轮耗费了白星公司巨额资金，白星公司濒临破产。祸不单行。奥运首航与其他船只相撞，天价维修费用让白星公司有些无所适从。这两名英国人认为，白星公司随后开始欺骗索赔。在简单地修复和改变标志后，它用奥运会而不是泰坦尼克号来欺骗索赔。
3、泰坦尼克号沉没几天后，附近发现了一座冰山。估计这座冰山极有可能是“肇事者”。据相关人员估计，冰山露出海面的部分有18米高。有个成语叫“冰山一角”，字面意思是。冰山露出海面的部分其实只是整个冰山的一小部分(八分之七藏在海洋下面)。
4、所以这座冰山的真实高度约为150米，其重量计算为26万吨，是泰坦尼克号重量的6倍。泰坦尼克号长269.06米，宽28.19年，排水量惊人，达6.6万吨。这个耗资7500万英镑的“庞然大物”在自然力面前就像一条小泥鳅，瞬间就被冰山“撞”了。
泰坦尼克号残骸再现后，科学考察队采集了金属样本进行分析，结果发现了导致“泰坦尼克号”沉没的重要细节：造船工程师只考虑到要增加钢的强度，而没有想到要增加其韧性。把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。
由此发现了钢材的冷脆性，即在-40℃~0℃的温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。
不过不能责怪当时的工程师，因为当时谁也不知道，为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性，以致酿成了“泰坦尼克号”沉没的悲剧。
泰坦尼克号的建造过程：
1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造于哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成。
泰坦尼克号由哈兰德与沃尔夫造船厂厂长威廉·皮列里（William Pirrie）、总设计师托马斯·安德鲁斯（Thomas Andrews）（有人叫他为托马斯·安德鲁）以及总经理亚历山大·卡利斯勒（Alexander Carlisle）设计。白星航运公司常务董事布鲁斯·伊斯梅（Bruce Ismay）
在设计过程中提供了很多意见。但他为了使泰坦尼克号的顶层甲板更为宽敞，将泰坦尼克号的救生艇数量从原先的48艘削减为16艘，另外，为了使泰坦尼克号的头等舱更为奢华，他在得知这艘巨轮能承受4间灌满海水的底舱而不下沉后，降低了船身中段的隔水板高度。
泰坦尼克号的建造资金来自朱尼厄斯·皮尔庞特·摩根（J. P. Morgan）和他的国际商业海运公司（International Mercantile Marine Co.）。在当时是最大最有声望的载人邮船。她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比她的姊妹船奥林匹克号多出1600吨）。
4个硕大无比的烟囱中只有3个真正用于排出煤烟。剩下那个是个陪衬实际用途是作为主厨房的烟囱和通风。船上有891名船员，可以运载2200名以上乘客。
以上内容参考 百度百科－泰坦尼克号
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